Tour à bois avis – Moteur — Wikipédia.

Les moteurs les plus anciens utilisent des forces naturelles avec peu ou pas de technologie supplémentaire : moteurs utilisant la pression (voile, moulin à vent) ; moteurs à courroie (arc, arbalète, catapulte à torsion, montre à ressort); moteurs utilisant la gravité (roue à aubes sur cours d’eau ou sur réservoir, clepsydre, catapulte à contrepoids, brochette lestée, montres lestées).

La première machine vraiment indépendante de la nature et adaptable à la situation est la machine à vapeur. Ce moteur est basé sur une chaudière qui produit de la vapeur d’eau à l’aide d’une source de chaleur, généralement la combustion. La vapeur comprimée lors de la détente est utilisée pour déplacer le piston dans le cylindre. Ce mouvement de translation est ensuite transformé en rotation au moyen d’un système bielle-manivelle. La rotation de l’arbre, stabilisée par un volant qui régule la vitesse de rotation, entraîne finalement la machine ou les roues via un mécanisme de transmission.

À la fin XIXe^e siècle, un moteur à combustion interne qui produit directement de l’énergie à partir de la combustion rapide du mélange carburant-comburant, développé et adapté aux premières voitures. Ce moteur, comme la machine à vapeur, est équipé de bielles et de pistons, à l’exception du moteur Wankel qui n’a pas de bielles, mais des pistons rotatifs. Or, la production d’énergie a lieu sur le lieu même de production du travail, d’où le nom Moteur à combustion interne. Depuis, il n’a cessé de s’améliorer en termes de performances et d’adaptation aux exigences des normes de dépollution.

Dans le centre XX^e siècle, face aux besoins croissants en puissance pour propulser les avions militaires, les moteurs à réaction se sont activement développés, notamment pendant la Seconde Guerre mondiale, en parallèle des moteurs-fusées pour fusées. Comme ces deux familles de moteurs sont liées poids / puissance (ou puissance massique) sans équivalent, malgré des rendements plutôt faibles, à XXI^e siècle, ils sont toujours activement développés pour le mouvement des avions et des missiles.

Une distinction doit être faite entre les moteurs, les composants de stockage et les systèmes ou composants de transmission.

TransmissionModificateur

Le dispositif de transmission transmet le mouvement et la force :

La transmission peut amplifier certains paramètres de conduite au détriment d’autres, comme le couple au détriment de la vitesse. Exemple : convertisseur de couple. Elle peut ajouter plusieurs mouvements ou diviser le mouvement en plusieurs. Exemple : pont routier.

stockageModificateur

L’entraînement sera capable d’absorber l’énergie du mouvement. Il peut restaurer cette énergie plus tard. Il y a toujours une perte d’énergie dans le processus. Il peut parfois être difficile de faire la différence entre un moteur et un accumulateur : la création de mouvement peut correspondre à un retour après stockage, comme pour les ressorts.

PertesModificateur

Les composants du groupe motopropulseur, ainsi que tous les composants de stockage, consomment de l’énergie, et donc de la puissance, qu’ils ne peuvent créer seuls : par définition, seul le moteur (ou dispositif similaire) ajoute de la puissance à la propulsion.

Moteur à combustion interneModificateur

Moteur à combustion interne comprenant:

Moteur chimique sans combustionModificateur

Dans ces moteurs, une réaction chimique est utilisée directement pour produire un travail ou un mouvement ; la chaleur est un sous-produit (bénéfique ou nocif selon le cas) :

moteur de terrainModificateur

moteur gravitationnelModificateur

Systèmes assimilés :

moteur électromagnétiqueModificateur

moteur élastiqueModificateur

Moteur puissant avec élastiqueModificateur

On parle d’élastique ou de ressort :

Moteur à fluide élastiqueModificateur

Le fluide compressible agit comme un élastique. Stocker de l’air comprimé équivaut exactement à un élastique gazeux. Cela inclut également certains moteurs à air.

moteur à pressionModificateur

Ce moteur utilise comme source de mouvement la différence de pression entre deux sources :

moteur liquideModificateur

Du fait de l’incompressibilité des fluides utilisés, on peut penser qu’un moteur à fluide est plus un dispositif de transmission qu’un moteur, puisqu’il n’apporte pas de puissance. Dans un système hydraulique, le moteur unique qui alimente le système s’appelle la pompe hydraulique.

Moteur pneumatiqueModificateur

Le moteur pneumatique fait partie intégrante du système pneumatique. L’air pré-comprimé est injecté dans une sorte de turbine qui entraîne l’axe moteur. Le déplacement est obtenu en modifiant la pression du gaz. Il existe plusieurs méthodes pour modifier la pression du gaz, qui sont souvent utilisées en combinaison :

• mécanique : le compresseur augmente la pression du fluide,
• thermique: Moteur à combustion interne utilise un changement très rapide de la température du mélange combustible, ce qui entraîne un changement très rapide de la pression.
• chimique : la réaction exothermique de l’explosif provoque une augmentation rapide de la pression^[1].

Mouvement du corps rigide :

Mouvement fluide :

• baromètre;
• pompe à liquide.

Mouvement de gaz :

Moteur inhabituelModificateur

Les théoriciens du complot ont créé des « lecteurs magnétiques » ou « lecteurs magnétiques ». Ce type de moteur a non seulement très peu de puissance, mais s’arrête surtout lorsqu’il a épuisé l’énergie introduite dans les aimants lors de leur fabrication.